翼龙1d无人机（翼龙无人机最新）

最近有一位之前找过大海号的朋友问了我们小编的一个问题，我相信这也是很多朋友经常会疑惑的法律问题：翼龙1d无人机相关问题，翼龙无人机最新相关问题，带着这一个问题，让专业的厚信小编告诉您原因。

本文目录一览：

• 1、翼龙无人机的基本参数
• 2、中无人机会破发吗
• 3、什么技术使中国军用无人机迈向世界领先水平？

翼龙无人机的基本参数

基本参数 飞机长度 9.344米 飞机高度 2.774米 翼展 14.000米 机身最大宽度 1.063米 机身最大高度 1.092米 最大起飞重量 1200公斤 最大飞行高度 5300米 最大飞行速度 280公里/小时 最大续航时间 20小时 最大航程 4000公里 起飞滑跑距离 800米 着陆滑跑距离 600米（刹车） 最大燃油和任务载荷重量 350公斤 最大任务载荷重量 200公斤（机翼两个挂点） 最大载燃油量 300公斤

“翼龙”无人机不仅具备对敌目标进行精确打击的能力，还能够携带侦察设备对敌方目标进行远距离长航时侦察，总体性能已经达到了国际上同类型无人机的先进水平。依此数据来看，该机性能酷似美军著名的“捕食者”无人攻击机，“捕食者”无人机以在伊拉克和阿富汗制造“斩首行动”而闻名。据了解，该机虽然性能不亚于美军“捕食者”，但价格却远比对方低。

中无人机会破发吗

除了上周我们讲过的国产CPU企业龙芯中科(78.030，-0.21，-0.27%)，另外一家就是AVIC旗下的国产无人机龙头企业中国无人机(48.750，1.35，2.85%)。 多年来，无人机在人类生活中扮演了越来越丰富的角色。他们平时可以送货和航拍，危急时可以参与救援，甚至还有灯光秀。 在海外，在沙特石油设施遇袭、俄乌冲突、委内瑞拉总统遇袭等事件中，我们都能找到无人机的身影。 这一次，我们就来谈谈这个国内无人机龙头和无人机的行业地位。 军用无人机是行业龙头。 在大多数人的印象中，无人机可能还是下图的样子。 来源:DJI官方网站来源:DJI官方网站 中国无人机研发生产的无人机，其实如下图所示。 来源:中国无人机招股书来源:中国无人机招股书 这种对比一目了然。 大家熟悉的无人机是DJI这样的民用无人机，中国无人机的产品更多是军用的。 事实上，在全球无人机市场，军用一直是绝对的领头羊。 根据美国《全球市场洞察》的报告，2014年军用无人机约占无人机市场的89%。预计到2024年，这一比例仍将高达86%。 所以，要看中国无人机在全球市场的竞争力，以军事领域为主的中国无人机显然是最具代表性的。 从营收结构来看，中国无人机的业务非常纯粹。2021年，其97%的收入来自无人机系统及相关产品。 如果按军民业务分类，公司99.95%的收入来自军品。 该公司的产品主要包括翼龙-1、翼龙-1D和翼龙-2等无人机。军迷肯定听说过。 在招股书中，我们还会发现，按地区划分，公司99%以上的收入来自华北地区。 但实际上，大量翼龙系列无人机最终出口国外。 来源:公司招股说明书来源:公司招股说明书 公司招股书显示，2021年，公司收入中只有10.45%来自国内销售，而军贸占比高达89.55%。 这背后是政策的限制。该公司找到了一个军事贸易的“中转站”。 因为国家对军品贸易出口实行军品出口经营权限制管理，公司必须通过具有军品贸易资格的公司进行军品贸易出口。 由此，CATIC作为中国唯一一家专注于国家军用航空技术和产品进出口的大型国有企业，成为中国无人机的最大客户。 近三年，公司对CATIC的销售金额分别达到2.16亿元、11.38亿元和22.17亿元，分别占公司主营业务收入的86.17%、93.50%和89.55%。 如此单一的业务模式和客户结构，可能会让一些投资者担心公司抗风险能力弱？一旦无人机市场出了问题，儿子，那不就是业绩崩盘吗？ 高增长背后的表现很神秘。 目前中国无人机的表现还是亮眼的，但未来我们寄希望于行业的发展和自身产品的突破。 从性能上看，近三年来中国无人机的性能增长非常迅速。 总收入从2019年的2.5亿元飙升至2021年的24.76亿元，归母净利润从2019年的-988万元增长至2021年的2.957亿元。 但这背后有一个非常关键的问题。 无人机在成立之初，并没有开展任何生产活动。当时，翼龙系列无人机主要由AVIC成都研究所研发、生产和销售。 AVIC成都研究所目前是公司的第二大股东。 2011年至2018年，中国无人机开始承接翼龙系列相关技术服务业务。但显然这不足以让公司业绩突飞猛进。 直到2019年，AVIC做出调整，中国无人机开始整体出售翼龙无人机系统，并签订合同。 所以，中国无人机之所以性能突飞猛进，其实是因为AVIC逐渐将翼龙系列的收入从成都转移过来。 中国无人机更像是翼龙系列无人机的新载体，让公司业务更加专注，更容易上市。 中国最新研制的翼龙-10(又名云鹰无人机)，相关业务仍在AVIC成都公司手中，去年年底刚开始注入中国无人机。 所以短期内，中国人和无人机的收入应该会有一定程度的增长。 但从长远来看，中国无人机上市后，确实要开始自主成长之路，性能最好的时候即将过去。 稳定中国工业“双龙齐飞” 因为业务非常纯粹，中国无人机的未来与全球无人机市场息息相关。 与其他军用飞机相比，无人机的成本要低得多，这给了一些不想培养飞行员但又想加强国防实力的国家一个选择。 比如沙特、阿联酋等中东国家有钱，但部队战斗力弱，经常遭到一些武装的袭击。这些国家对无人机的需求会更大。 根据蒂尔集团的报告，预计2019-2028年全球军用无人机年产值(包括采购)将逐年增长，预计到2028年产值将达到147.98亿美元，复合增长率约为5.36%。 虽然在稳步增长，但增速显然不能说很吸引人。 但是翼龙系列无人机可以说是行业内的绝对头部。 据斯德哥尔摩国际和平研究所(SIPRI)统计，2010年至2020年，翼龙系列无人机累计军贸出口订单数量居中国首位。 据美国《航空周刊》2021年5月报道，翼龙系列无人机(UAV)市场份额全球第二。 所以相对来说，头部产品在行业内总是有更好的前景。 目前，中国还有一种无人机在全球市场的性能与翼龙系列相当，即彩虹系列无人机。 网上关于翼龙系列和彩虹系列孰优孰劣的争论很多，但总体来说更像是错位竞争，走的是差异化路线。 彩虹无人机系列背后是a股上市公司航天彩虹(17.490，0.21，1.22%)。 所以对于中国无人机的估值，直指航天彩虹其实很快就能有答案了。 相比航天彩虹，无人机2021年的营收和利润规模差不多，总营收在25亿左右，净利润在2.5亿左右。 截至6月24日，航天彩虹市值186亿元。理论上，中国无人机的合理估值应该不会离这个数字太远。 考虑到中国无人机科技创新板新股的溢价，以及今年中国翼龙-10的资产注入预期，短期内可能会有一定波动。 综合来看，虽然中国无人机上市前市值已达218亿元，但大概率不会破发。 本周关于帮助新实体的专栏到此结束。 我们的初心不变，我们会在中国找出有特色的实体企业，积极帮助新的实体企业，帮助中国企业成长。

什么技术使中国军用无人机迈向世界领先水平？

8月27日报道，由四川省新万兴碳纤维复合材料有限公司制造的首架翼龙-1D无人机全复合材料机体结构交付成都飞机公司，这标志着我国军用无人机迈入了全复合材料时代，达到世界领先水平。

翼龙-1D是成飞翼龙-1无人机的最新改进型号，是一种中低空长航时查打一体多用途无人机。翼龙-1迄今批量交付国内外多个用户，打破了美国在此类机型上的垄断，截至2016年底，翼龙-1就已经积累了数万飞行小时，并在多国参加了实战，发射了上千枚导弹。据环球网报道，某次国外用户在遇到突发情况时，出动了3架翼龙-1无人机完成对某地区连续7天不间断控制的任务，这充分说明了翼龙-1无人机的可靠性、持续出动能力和保障水平。

但翼龙-1无人机在实战中也暴露出一些缺陷，其中最明显的就是载弹量不足。据中航工业的公开数据，翼龙-1无人机重1.1吨、长9米、翼展14米、高2.7米、最大速度280公里/小时，实用升限5300米、航程4000公里，总有效载荷能力200千克，除去机鼻所安装的100千克重的前视红外传感器外，每侧翼下就只能可各挂载50千克重的弹药了，所以该机的标准武器挂载是在翼下挂载两枚46千克重的蓝剑-7反坦克导弹，严重限制了该机的持续作战能力。

虽然成飞早已研制出尺寸更大、载弹量和性能都更为先进的翼龙-2无人机，但该机的价格要高上许多，许多小国不一定能买得起。此外翼龙-1的基本设计还有很大潜力可挖，可以通过全复合材料机身和升级发动机来降低该机自重，提高载弹量。翼龙-1的总体气动布局与通用原子公司的MQ-1B“捕食者”相仿，后者在最大起飞重量轻了80千克的同时载弹量却比翼龙-1增加了36千克，其中的主要原因就是“捕食者”全复合材料机身的自重较轻。

翼龙-1D的碳纤维复合材料结构机体是成飞与万兴碳纤维复合材料公司通过军民融合共同研制的成果，研制过程前后历时3年。第一架翼龙-1D原型机有望在今年年底首飞，该机将作为翼龙-1的换代产品与涡桨动力的翼龙-2形成高低搭配，提高成飞翼龙系列无人机在国际市场上的竞争力。

来源：空军之翼1