西藏无人机管理规定（西藏无人机管理规定最新）
最近有很多小伙伴咨询关于西藏无人机管理规定的问题，小编结合多年的经验整理出来一些西藏无人机管理规定最新对应的资料，分享给大家。
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无人机飞行管理有什么规定
如今人们都知道，无人机在未来的民用市场潜力巨大，所以对于无人机的管理需更加谨慎。关于无人机飞行的管理到底有什么样的规定，现在和我一起看下面的内容吧。
无人机飞行管理规定
1.从事通用航空飞行活动的单位、个人使用机场飞行空域、航路、航线，应当按照国家有关规定向飞行管制部门提出申请，经批准后方可实施。
2.从事通用航空飞行活动的单位、个人，根据飞行活动要求，需要划设临时飞行空域的，应当向有关飞行管制部门提出划设临时飞行空域的申请。划设临时飞行空域的申请，应当在拟使用临时飞行空域7个工作日前向有关飞行管制部门提出。负责批准该临时飞行空域的飞行管制部门应当在拟使用临时飞行空域3个工作日前作出批准或者不予批准的决定，并通知申请人。
以下摘取的部分无人机法规
(1)无人机(UA：Unmanned Aircraft)，是由控制站管理(包括远程操纵或自主飞行)的航空器。也称远程驾驶航空器(RPA：Remotely Piloted Aircraft)
(2)无人机系统(UAS：Unmanned Aircraft System)，也称远程驾驶航空器系统(RPAS：Remotely Piloted Aircraft Systems)，是指由无人机、相关的控制站、所需的指令与控制数据链路以及批准的型号设计规定的任何其他部件组成的系统。
(3)无人机系统驾驶员，由运营人指派对无人机的运行负有必不可少职责并在飞行期间适时操纵无人机的人。
(4)无人机系统的机长，是指在系统运行时间内负责整个无人机系统运行和安全的驾驶员。
(5)无人机观测员，由运营人指定的训练有素的人员，通过目视观测无人机，协助无人机驾驶员安全实施飞行，通常由运营人管理，无证照要求。
(6)运营人，是指从事或拟从事航空器运营的个人、组织或企业。
(7)控制站(也称遥控站、地面站)，无人机系统的组成部分，包括用于操纵无人机的设备。
(8)指令与控制数据链路(C2：Commandand Control datalink)，是指无人机和控制站之间为飞行管理之目的的数据链接。
(9)感知与避让，是指看见、察觉或发现交通冲突或其他危险并采取适当行动的能力。
(10)无人机感知与避让系统，是指无人机机载安装的一种设备，用以确保无人机与 其它 航空器保持一定的安全飞行间隔，相当于载人航空器的防撞系统。在融合空域中运行的Ⅺ、Ⅻ类无人机应安装此种系统。
(11)视距内(VLOS：Visual Line of Sight)运行，无人机在驾驶员或观测员与无人机保持直接目视视觉接触的范围内运行，且该范围为目视视距内半径不大于500米，人、机相对高度不大于120米。
(12)超视距(BVLOS：Beyond VLOS)运行，无人机在目视视距以外的运行。
(13)扩展视距(EVLOS：Extended VLOS)运行，无人机在目视视距以外运行，但驾驶员或者观测员借助视觉延展装置操作无人机，属于超视距运行的一种。
(14)融合空域，是指有其它有人驾驶航空器同时运行的空域。
(15)隔离空域，是指专门分配给无人机系统运行的空域，通过限制其它航空器的进入以规避碰撞风险。
(16)人口稠密区，是指城镇、乡村、繁忙道路或大型露天集会场所等区域。
(17)空机重量，是指不包含载荷和燃料的无人机重量，该重量包含燃料容器和电池等固体装置。
(18)无人机云系统(简称无人机云)，是指轻小民用无人机运行动态数据库系统，用于向无人机用户提供航行服务、气象服务等，对民用无人机运行数据(包括运营信息、位置、高度和速度等)进行实时监测。接入系统的无人机应即时上传飞行数据，无人机云系统对侵入电子围栏的无人机具有报警功能。
由于民用无人机在全球范围内发展迅速，国际民航组织已经开始为无人机系统制定标准和建议 措施 (SARPs)、空中航行服务程序(PANS)和指导材料。这些标准和建议措施预计将在未来几年成熟，因此多个国家发布了管理规定。本咨询通告针对目前出现的无人机系统的驾驶员实施指导性管理，并将根据行业发展情况随时修订，最终目的是按照国际民航组织的标准建立我国完善的民用无人机驾驶员监管体系。
无人机发展现状
一、无人机发展现状
(一)无人机概述
无人机(unmanned aerial vehicle或drone)是一种由无线电遥控设备或自身程序控制装置操纵的无人驾驶飞行器。无人机用途广泛，成本低，效费比好，无人员伤亡风险，生存能力强，机动性能好，使用方便，在现代战争中有着极其重要的作用，在民用领域也有广阔的发展前景。结合公安边防部队的实际，无人机在边境地区的发展使用具有广阔空间，能够为边防工作带来极大的便利和工作效率的提高。
(二)国内无人机发展现状
国内无人机近几年来发展比较快，民企也多 通过第三届 尖兵之翼就可以看出 国内现在发展无人机的趋势越来越好。
而除军事用途外，由于无人机成本相对较低、无人员伤亡风险、生存能力强、机动性能好、使用方便等的优势，使得无人机在航空拍照、地质测量、高压输电线路巡视、油田管路检查、高速公路管理、森林防火巡查、毒气勘察、缉毒和应急救援、救护等民用领域应用前景极为广阔。正是因为看到未来无人机的民用市场潜力巨大，除一些科研院所外，民营企业也开始介入无人机市场。目前粗略估计全国约有170多家单位在生产无人机。“就低端产品而言，一套无人机系统的生产成本有可能不超过几十万元，这也是中国有众多厂家看重无人机市场前景的一个原因。
我国无人机当前只具备侦查能力，无人机并不被现代战争看好，机器造价昂贵，战场灵敏度低，极易被敌人捕捉，无法防御最新的电磁干扰等种种弊端，即便是美国也无能力大规模生产，另外你提到的对地攻击型无人机只在极少的战争中出现，而且处于测试阶段，他的攻击方式并不算先进，GPS定位导弹一样做的到。
(三)国外无人机发展现状
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哪些东西是不能带进西藏的
哪些东西不能带进西藏
西藏是一个旅游胜地，不光是什么时候去，都可以看到去西藏旅游的人，抱团旅行的，自驾游旅行的，都不少。当然也还有没去过西藏旅行的，那么去西藏旅行哪些东西是不能带的。
哪些东西不能带进西藏
1、无人机最好别随便带
目前西藏对无人机不说是管制的状态，但也不能随便带入。因为西藏有很多地理位置都处于国家军事重地，如果一个不小心，就会出问题。另一方面，无人机对民航有一定的威胁，有可能造成事故。
大多数游人都不能全面专业地操作无人机，而西藏的气候又波谲云诡，一旦无人机失控，拍摄美好风景的初衷就会演变成伤及无辜的悲剧，所以进入藏区最好不要随便携带无人机。
2、自驾路上，油桶最好别带
现在无论是318川藏线，还是滇藏线、丙察察，或者新藏线、青藏线，汽车加油都不成问题。并且什么油号、种类都有。92、95号汽油，以及柴油，一应俱全。特殊时期可能有些加油站会没有你需要的油品，只要自己不等到油量只剩最后一格就好。所以沿途遇到加油站，把油箱加满就对了。
需要提醒的是，在西藏加油是需要提供：身份证、行驶证、驾驶证三证缺一不可。入藏会有较多的边防站，每一个边防站都会禁止汽车携带油桶。由于西藏地理位置的特殊性，藏区的边防站检查及其严格。
3、车顶行李框和车顶行李箱
按交规的规定，只有原车带有车顶行李架的车型，才可以加装车顶行李箱，并且装载行李之后的不能高出车顶50CM，对这个规定，很多人可能不太清楚。
一种是符合要求，但是加装的行李箱总高度超标，或者车顶的行李堆的较多，检查站的警察叔叔会要求拆除。
第二种是轿车或者原车没有行李架(行驶证的相片为准)，自己加装的行李架再搭配车顶行李箱，对于这类情况，很可能会被要求强制拆除，否则不允许通过检查站。所以，对于车顶行李框或行李箱的安装，最好谨慎一些，以免造成被动。
4、还有一点，外籍游客是不能随便带进藏的
外国人去西藏，不能以个人身份自由行，必须经当地旅行社办理进藏许可证后，然后再跟团，坐飞机到达西藏拉萨、林芝....每天需入住指定酒店。而且比如川藏线，这种公路进藏的方式，外籍人士是无法走完的。
如果去阿里等地区，还需要军区的批件(审核)。珠峰需要办理旅行证。
5、易燃易爆物品千万别带
这类物品属于交通管制类的物资，作为危险品，在去西藏的路上是被严格禁止的，如果希望在西藏的旷野和深夜里燃放烟花，看着烟火在布满星辰的天空中绽放，想法是美好的，但是，东西就不要带了，这些是过不了检查站警察叔叔雪亮的眼睛的。
去西藏飞无人机要注意些什么？
飞行注意事项
和驾驶车辆一样， 许多意外事故其实都源于对细节的忽视。做好以下这些，你也能成为老飞手。
1. 注意飞行环境
选择空旷、无干扰、无遮挡的环境和合适的天气。远离会干扰指南针（强磁场、金属物）和遮挡遥控信号（密集建筑物）的危险分子。
2. 起飞前返航设置
起飞前，设置好返航高度。确保 GPS 信号达 4 格以上、卫星数达到 10 颗，成功刷新返航点后再起飞。
3. 谨慎打杆操作
避免暴力打杆，可以让拍摄的画面更流畅，而且可以避免刹车不及时或乱打杆导致的碰撞意外。
4. 熟悉飞行轨迹
使用智能飞行功能前，先熟悉功能及飞行轨迹。
5. 时刻注意电量
时刻关注飞行器电量提示，及时返航不贪飞。
6. 保持视距内飞行
始终将飞行器保持在可视范围内飞行，最安心！
飞行环境
飞行时请选择合适的飞行环境飞行。飞行器飞行限高 500 米，请勿超过安全飞行高度。飞行时需严格遵守当地法律法规。
1. 恶劣天气下请勿飞行，如大风、下雪、下雨、有雾天气等。
2. 选择开阔、周围无高大建筑物的场所作为飞行场地。大量使用钢筋的建筑物会影响指南针工作，而且会遮挡GNSS 信号，建议飞行器至少距离建筑物 5 米以上。
3. 飞行时，请保持在视线内控制，远离障碍物、人群、水面（建议距离水面3 m 以上）等。
4. 请勿在有高压线，通讯基站或发射塔等区域飞行，以免遥控器受到干扰。
5. 在海拔 3000 米以上飞行，由于环境因素导致飞行器电池及动力系统性能下降，飞行性能将会受到影响，请谨慎飞行。
6. 在南北极圈内飞行器无法使用 GNSS 飞行，可以使用视觉系统飞行。
7. 如在运动的物体表面上起飞，如行进中的船、汽车等物体，请谨慎飞行。
电池保养：
智能飞行前：
1. 请务必充满电，并使用 DJI 官方提供的专用电源适配器进行充电；
2. 若是在低温环境下使用电池，需先悬停飞行器加热电池再飞行；若是遇到“低电压报警”提示建议立刻停止飞行，持续预热电池再飞行。
结束飞行后：
1. 飞行结束后智能飞行电池温度较高，须待智能飞行电池降至室温再进行充电；
2. 当电池电量低于5%，未及时充电将自动进入休眠状态，需要使用充电器对电池充电唤醒。
储存时：
1. 应注意防水防潮，并避免阳光照射；需长途运输，需将电池放电至 20% - 30% 电量，可将电池放入飞行器中使用放电。
2. 若长时间不使用电池，建议将电池充电至高于 65% 电量，并 2-3 个月重新充放电一次，以保证电池活性。
无人机进藏能过安检吗
无人机进藏不能过安检，西藏当地是有规定，不能带无人机进藏。西藏，简称“藏”，首府拉萨市，位于中华人民共和国西南地区，是中国五个少数民族自治区之一。
青藏高原是世界上隆起最晚、面积最大、海拔最高的高原，因而被称为“世界屋脊”，被视为南极、北极之外的“地球第三极”。西藏高原位于青藏高原的主体区域。
青藏高原总的地势由西北向东南倾斜，地形复杂多样、景象万千，有高峻逶迤的山脉，陡峭深切的沟峡以及冰川、裸石、戈壁等多种地貌类型；有分属寒带、温带、亚热带、热带的种类繁多的奇花异草和珍稀野生动物，还有垂直分布的“一山见四季”、“十里不同天”的自然奇观等。地貌大致可分为喜马拉雅山区，藏南谷地，藏北高原和藏东高山峡谷区。